2009年12月26日上午9时，世人瞩目的武广客运专线正式开通，这是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。在武汉新火车站，时速350公里的动车组飞驰南下，途经武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、广州等市，粤湘鄂三地居民，将可体验3小时的极速陆地飞行。

    武广铁路客运专线于2005年6月开工建设，总投资1166亿元，全长1068.6公里，纵跨湖北、湖南、广东三省，途经武汉、长沙、广州等14个车站。其中，由中建钢构承建的武汉火车站是国内首座桥站合一铁路站房。

    武汉站作为武广客运专线的起点站，备受各大媒体和全国人民关注。武汉站房屋面结构、站房楼面结构、站房雨棚结构和附属结构均为钢结构，钢结构总用钢量超过65000吨。武汉站主站房设计有如一只展翅的大鸟，这只用钢铁打造的“大鸟”寓意着千年鹤归、九省通衢及中部崛起。站房主要分为地面层、站台层、高架层。首层为铁路桥梁结构，上层则为大跨度空间流线型金属钢结构，主拱最大跨度为116米，高度为50米，最高点距离地面58米。桥站合一的设计实现了“等候式”及“通过式”相结合的进站模式，旅客可在站厅俯瞰所有停靠于站台上的列车。

    武汉站建设创下“5个之最”

    1、国内站房单跨之最——最大跨度达116米。

    2、国内安装滑移胎架单体重量之最——单体重2577吨，高53米。

    3、钢结构日安装量国内之最——高峰日安装量达501.5吨，打破了“新深圳速度”。

    4、施工期自然环境影响之最——克服了武汉130年来最长的低温阴雨天影响。

    5、钢结构复杂之最——全管高空对接，无相似之处。